(1) Материални недостатъци.
Избираме повърхност от счупения вал за анализ на материала и експерименти с механични свойства. Резултатите от анализа на материала показаха, че избраните материали са висококачествена въглеродна стомана и легирана стомана, а характеристиките на материала са лоши и якостта е недостатъчна без полезна термична обработка. Обикновено валът на двигателя приема стомана 45, но от физическото откриване на дефекти и проверка на стомана 45 се установява, че голям брой недостатъци са по-големи от натоварването. Следователно неправилният избор на материал и лошото качество на материала са основните причини за счупване на вала на двигателя;
(2) Неправилна технология на обработка и процес на заваряване.
Анализът показва, че пръстеновидни пукнатини се образуват по обиколката на вала, тъй като електродите от мека стомана се прилагат, когато ребрената плоча е заварена с вала на двигателя, и върху повърхността на вала се образува омекотяващ слой. В полза на редуващия се стрес при прераждане, листът образува непрекъснато разпределение на пръстеновидни пукнатини по периферната посока и след това разширява зоната на пукнатината и всички валове са счупени след това, което води до хаос; От друга страна, несъединителната повърхност на вала на двигателя често се пренебрегва по време на обработката.